利巴韦林颗粒,汽车圈传奇(二) | 终究输给江湖的马丁·文德恩…… | 中国汽车报,达州天气预报

“我猜中了这个故事的初步,我将天主赋予我的一切都贡献给了你。但我却没能料到这个故事的结局。”这是莎士比亚《罗密欧与朱丽叶》中经典句子,却宛如描绘群众轿车集团前首席执行官马丁·文德恩(Martin Winterkorn)终身最恰当的旁白。

2015年9月23日,群众轿车“排放门”丑闻曝光后,文德恩正式宣告自动辞去群众集团首席执行官职务。在声明中他这样说道,“群众需求一个新的初步,我用辞去职务来为这个新的初步扫清妨碍,曩昔数日所发作的事让我震动不已,最重要的是,群众集团或许发作这样严峻的问题让我茫但是手足无措。”

自2007年1月1日,文德恩坐上群众首席执行官之位,尔后群众的增加轨道简直彻底依照他设定好的剧本运转,但他没想到的是,在他68岁那年,竟成为他这辈子最暗淡的一年,也直接完结了他的职业生计。更糟糕的是,这一事情为他和群众集团带来的影响远未完毕。

“狠人物”文德恩

就在群众丑闻迸发的几个月前,文德恩才将群众轿车20年来最有权势的人物费迪南德·皮耶希踢出下场。但忽然迸发的“排放门”事情却让群众轿车遭受了20年来最严峻的质量危机,不只打乱了文德恩的既定剧本,还将他拉下了台。假如说78岁的皮耶希是输给了时刻,那么文德恩则是输给了江湖。

毫无疑问,文德恩是复刻版的皮耶希,乃至在偏执的方面更是“后来居上”。据悉,最初皮耶希将奥迪指挥棒交给文德恩手上的时分,便是看中他也是技能至上的偏执“操控狂”。由于即便他已身居高位,但仍常常往复于研讨中心和出产线之间,并总能找出一些技能上的问题,然后加速推动可以与奔跑、宝马相抗衡车型的研制。文德恩在任期间,奥迪更是完成了跨越式增加。

不过,与皮耶希亲密无间的联络在文德恩68岁这年被打破了,故事从从皮耶希揭露对媒体表明“将与文德恩坚持间隔”初步,而终究在皮耶希辞去职务,文德恩得以持续担任群众轿车集团首席执行官中闭幕。

媒体曾问文德恩:“(续合同之后)您到时现已年过70了!您是放不下权利吗?”文德恩回答道:“不是放不下权利,是放不下群众轿车。”日子远比咱们幻想中来得戏剧化,没想到文德恩在说完这句话之后的两个月就不得不引咎辞去职务,永久脱离群众集团。

假如文德恩的经历是本书,那么这本书的目录大概是这个姿态的。

1977年

在罗伯特博世有限公司从事专门的研讨助理一职。

1981年

参加德国奥迪轿车公司,并成为了董事会成员助理。

1993年-1994年3月

升任群众轿车公司总经理,担任群众轿车“质量保证”作业。

2000年7月

成为董事会成员担任群众轿车的研讨和开发,而且在同一年取得群众轿车总裁皮耶希同意新甲壳虫轿车的出产。

2003年1月1日-2008年3月1日

成为奥迪轿车公司董事会主席担任办理奥迪轿车的技能开发,一起办理奥迪公司,而且还担任了群众轿车公司的办理委员会委员。

2007年1月

成为群众轿车公司首席执行官,合同到期时刻为2016年12月份。

2015年9月23日

文德恩辞去群众集团首席执行官职务。

文德恩“晚节不保”

自文德恩掌管群众轿车后,群众轿车有了飞速的开展,盈余水平大大提高,并逾越通用、福特这些老牌轿车成为仅次于丰田的国际第二大轿车出产商。关于群众轿车的这一成果,文德恩可谓是功不可没。

从2007年文德恩掌握群众首席执行官职位以来,群众集团简直成为全球销量增加最快的轿车巨子。

特别是在2006年,群众集团的总销量仅为570万辆,而到了2014年,群众全球新车销量现已到达1018万辆。

一起,在群众面向美国商场现已落后了多年的布景下,在2015年上半年总算翻开了其时的全球榜首大商场——美国,并打败了丰田,以504万辆的成果拿下当年美国商场销量榜首的桂冠。

但是,对文德恩个人而言,“排放门”丑闻事情堪称是他人生中的一个严重转折点。作为“排放门”丑闻迸发时群众集团一把手,时任群众集团首席执行官的文德恩不得不引咎辞去职务以息公愤。在正式宣告辞去职务时,文德恩揭露表达集团,他说:“群众陪我度过了很多春秋,也将永久地存在于我的生射中。”而这样的表达也是对自己整个生计的离别。或许文德恩在永久地踏出群众集团总部大楼的那一刻也没有想理解,为什么会出现今日这样的局势,先是皮耶希的“变节”,以及接下来的群众名誉危机和他职业生计的完结?

直到本年,文德恩的这场噩梦还没有完毕。除了面对美国底特律联邦法庭的指控,文德恩或许面对长达20多年的牢狱之灾,乃至还要面对那个他贡献终身的群众集团对他的索赔。

来自宝马的迪斯该怎么带领窘境中的群众集团前行

这场持续三年多的“柴油门”风云却笼罩在德国狼堡上空久久未曾散去,摆在群众集团面前的应战仍然不少,比方全球一致轻型车辆排放测验规程(WLTP)测验规程。此刻,急需一位与“排放门”无一丝联络、技能系的领导人上位,而迪斯恰好是一个好挑选。

1996年,具有机械工程学博士学位的迪斯从博世来到宝马,在中层技能岗位和区域级办理岗位上脚踏实地干了16年,总算在2012年升任宝马研制技能主管。虽然他在这个岗位任职时刻并不长,但他却被誉为最具前瞻力的技能高管。之后,在2015年,他当机立断脱离宝马,参加了群众集团这个大家庭,领导群众乘用车品牌。2018年4月,他被正式任命为群众集团首席执行官。

关于迪斯而言,现在面对的首要应战有两方面,一方面要应对更严厉的轿车尾气排放规范,尤其是在欧洲、美国以及中国商场;另一方面,在面向电动化转型方面,群众集团将计划到2023年,在电动化范畴出资超越300亿欧元,并将加速在电动轿车在中国商场的开展。那么,在迪斯的带领下,怎么加速其电动化转型的脚步,并完成革新,未来是否将会持续德国制作的传奇?咱们将拭目而待。

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文:陈艳 修改:李沛洋 版式:刘芯辰

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